10月29日，中國道路運輸協(xié)會城市客運分會二屆三次理事會暨疫情防控常態(tài)化下公交發(fā)展高峰論壇在北京舉行，全國公交理事長、副理事長、理事單位代表，各?。▍^(qū)）公交協(xié)會、相關(guān)合作單位代表共計350余人參加會議，宜昌公交集團(tuán)黨委書記、董事長丁濤受邀參會并做專題報告。

　　在疫情防控常態(tài)化下公交發(fā)展高峰論壇上，來自上海、廣州、杭州、武漢、西安、宜昌的六家企業(yè)先后作了專題報告，丁濤以“危中尋機(jī)創(chuàng)新發(fā)展、徒手攀巖借勢破局”為主題，全方位介紹了宜昌公交集團(tuán)應(yīng)對疫情的主要做法。

停運不停責(zé)，抗擊疫情勇?lián)?dāng)

　　宜昌公交集團(tuán)在公交停運的53天里，先后開通12條醫(yī)護(hù)通勤公交專線，免費運送醫(yī)護(hù)人員81256人次。組建34人的民兵突擊隊，在指定隔離點連續(xù)值守38天，制止違反留觀規(guī)定行為500余次。145名干部職工參與城區(qū)消殺，249名黨員干部向社區(qū)村組報到，176名黨員干部下沉社區(qū)參與疫情防控。

防控常態(tài)化，多措并舉護(hù)平安

　　推廣乘車實名制——在11種電子乘車支付方式的基礎(chǔ)上，實施全面實名制乘車，為常態(tài)化防控和人員排查提供數(shù)據(jù)化支持。

　　升級公交出行APP——企業(yè)自主研發(fā)的“宜知行”APP升級至3.0版本，除了公交卡充值年審、公交線路查詢、支持二維碼乘車外，還新增了網(wǎng)上營業(yè)廳、線路微信群、失物招領(lǐng)、新聞資訊等惠民欄目，推出“非接觸式”服務(wù)，讓“數(shù)據(jù)多跑腿，市民少跑路”，減少了人員聚集的風(fēng)險，提升了業(yè)務(wù)辦理的效率。

　　安全支付二碼合一——將公交實名制數(shù)據(jù)與防疫健康碼數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)匹配，制定發(fā)碼規(guī)則并利用技術(shù)手段融合到乘車碼中，形成“二碼合一”的乘車碼，針對老人和學(xué)生乘客定制開發(fā)出健康乘車碼，強(qiáng)化了特殊人群的疫情防控與整體公共出行安全。

　　公交信息實時查詢——為乘客提供車輛到站距離，預(yù)計到站時間，顯示車輛滿載率和公交線路的通行狀況，并將實名制OD數(shù)據(jù)實時推送到“掌上公交”及集團(tuán)智能調(diào)度平臺，方便乘客查詢選擇。

　　創(chuàng)建乘客微信群——創(chuàng)建了77個乘客微信群，23000多名乘客成為宜昌公交的“鐵粉”和社會監(jiān)督員。為廣大乘客提供點對點、線對線、人對人的高效服務(wù)平臺，發(fā)布運營信息，實時互動交流，提出合理建議，確保信息直達(dá)，建立無縫溝通。

盤活大數(shù)據(jù)，竭力創(chuàng)新促發(fā)展

　　建設(shè)大數(shù)據(jù)決策平臺——對公交線網(wǎng)、站點、班次的調(diào)整由被動轉(zhuǎn)為主動，對乘客進(jìn)行精準(zhǔn)畫像，對換乘需求精細(xì)把握，主動尋找客流，實現(xiàn)可視化查詢與分析。

　　智慧監(jiān)控調(diào)度平臺——自動匹配動態(tài)營收數(shù)據(jù)與營運班次，將線路、客流實時數(shù)據(jù)上傳展示，車輛調(diào)度更科學(xué)，運力投放更精準(zhǔn)。

　　安全出行管理平臺——可對駕駛員實施安全碼管理，涵蓋事故違章分析、身心健康管理和保險理賠等。

　　充電樁管理平臺——采用掃碼預(yù)約的充電模式，兼容不同品牌充電樁與充電系統(tǒng)，豐富了線上服務(wù)內(nèi)容，增強(qiáng)用戶使用黏性。

　　數(shù)據(jù)融合平臺——建立高效的數(shù)據(jù)一體化指標(biāo)體系，提供多維度、多指標(biāo)的交叉分析，全面支撐公交數(shù)據(jù)分析需求，指導(dǎo)企業(yè)管理與決策。

凝聚新勢能，厚積薄發(fā)迎未來

　　以新基建和改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為契機(jī)，集團(tuán)成功發(fā)行地方專項債，有效解決了政策性補(bǔ)貼不足的問題，彌補(bǔ)了運營收入降低帶來的影響，擴(kuò)充了車輛和場站資源。

　　購置了一批新能源公交車，乘車環(huán)境得到改善，乘車體驗感增強(qiáng)，組織公交車與小汽車同臺競速PK，對暴露的缺陷和不足進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

　　創(chuàng)造性地建設(shè)BRT無人值守站臺，節(jié)約了人工成本，倡導(dǎo)了文明新風(fēng)。對新建改造的場站實施綜合商業(yè)開發(fā)，打造TOD模式，吸引公交客流，帶動商業(yè)物產(chǎn)。

　　后疫情時代，宜昌公交集團(tuán)合理運用政策支持，改善軟硬件設(shè)備設(shè)施，提升服務(wù)水平，技術(shù)革新創(chuàng)造，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展積聚后發(fā)優(yōu)勢。