“十四五”期間，宜昌可發(fā)揮獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以多式聯(lián)運(yùn)為切入點(diǎn)，凸顯“三峽翻壩”特色，加快發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟(jì)。

　　一、依托大交通，提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展能力。大交通催生大物流、帶來(lái)大經(jīng)濟(jì)。宜昌作為國(guó)家區(qū)域性中心城市、港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，是長(zhǎng)江黃金水道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。“十四五”期間，宜昌要著力構(gòu)建“水陸兼行、東西雙進(jìn)、南北突圍、通江達(dá)海”水、公、鐵、空多式聯(lián)運(yùn)的交通物流綜合樞紐。進(jìn)一步整合優(yōu)化港口資源，疏解三峽樞紐通航瓶頸，推動(dòng)長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)力升級(jí)。推進(jìn)白洋港疏港鐵路、茅坪港疏港鐵路、沿江高鐵、呼南高鐵等一批重大項(xiàng)目建成落地。同時(shí)，開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)有焦柳鐵路，打通南向出海通道。在“宜漢歐”國(guó)際貨運(yùn)班列等現(xiàn)有通道基礎(chǔ)上，拓展“宜新歐”“宜海歐”等國(guó)際物流新通道，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的有效對(duì)接。

　　二、依托智能化建設(shè)，推動(dòng)物流管理體系現(xiàn)代化。 探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合發(fā)展新模式，借助三峽云計(jì)算中心平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，打破物流信息壁壘，建立現(xiàn)代物流EDI信息系統(tǒng)，加快智慧港口、智慧航運(yùn)建設(shè)，以數(shù)字化、信息化推進(jìn)“三峽航運(yùn)指數(shù)”、“三峽重載滾裝運(yùn)輸指數(shù)”等大數(shù)據(jù)信息的完善升級(jí)，整合船貨港車(chē)等多方數(shù)據(jù)資源，互連全域范圍內(nèi)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等物流鏈各環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)江流域、沿海港口的EDI信息平臺(tái)對(duì)接，增強(qiáng)物流協(xié)同服務(wù)能力，提高流通組織效率，降低物流成本。

　　三、依托政策引導(dǎo)，破除現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展瓶頸。統(tǒng)籌市域空間布局和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)與城市功能提升的銜接，合理布局公鐵空港物流園區(qū)、物流特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流集散園區(qū)，帶動(dòng)區(qū)域農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、制造等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造形成各種要素大聚集、大流通、大交易的樞紐經(jīng)濟(jì)。立足宜昌自貿(mào)片區(qū)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建輻射鄂西渝東的商品交易集散中心、信息中心，增強(qiáng)對(duì)中部地區(qū)的市場(chǎng)集聚功能。發(fā)揮宜昌綜合保稅區(qū)功能，大力發(fā)展保稅物流業(yè)態(tài)，優(yōu)化通關(guān)、保稅等國(guó)際物流相關(guān)服務(wù)。深化物流業(yè)“放管服”改革，降低行業(yè)制度性交易成本，提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　?。ㄒ瞬邪l(fā)改委 江小川）